Нажмите на изображение, чтобы посмотреть в полный размер
Подъемный кран для лодочной яхты расположен отдельно от подъемного механизма с использованием принципа разделения, подъемный кран для лодочной яхты разделен на несколько подъемных механизмов с несколькими точками подъема, расположенными симметрично с обеих сторон портала, с использованием принципа изменения параметров, спредер поднимается из-под подъемного объекта с использованием принципа реверса, расширитель вставляется в структуру пельменей с использованием динамического принципа для решения противоречивых проблем жесткости и напряжения кручения портала. Подъемный кран для лодочной яхты разделен на несколько подъемных механизмов с несколькими точками подъема, расположенными симметрично с обеих сторон портала, обратный принцип используется для подъема подъемного устройства из-под груза, динамический принцип используется для вставки конструкции пельменей в решает проблему противоречивой жесткости и напряжения кручения портала, а принцип асимметрии используется для изменения формы и конструкции подъемного крана Лодка и яхта, чтобы соответствовать требованиям портала для лодок выше, чем носитель. Подъемный кран для лодок и яхт имеет гибкое рулевое управление, синхронное обнаружение и управление с обратной связью, а также способность снимать внутренние силы на сложных дорожных покрытиях.
SWL (кг) |
Пролет (м) |
Высота подъема (м) |
Путешествие краба (м / мин) |
Скорость подъема (м / мин) |
Режим рулевого управления |
Угол поворота |
5000+5000 |
12 |
6/9 |
10,15,20 м / мин |
8, 8 / 0,8 стандартная скорость |
Гидравлический-2 |
0-20° |
16 | ||||||
20 | ||||||
10000+10000 |
12 |
6/9 |
7, 7 / 0,7 стандартная скорость |
|||
16 | ||||||
20 | ||||||
20000+20000 |
12 |
6/9 |
3,5, 3,5 / 0,35 стандартная скорость |
|||
16 | ||||||
20 | ||||||
32000+32000 |
12 |
6/9 |
3,5, 3,5 / 0,35 стандартная скорость |
|||
16 | ||||||
20 | ||||||
50000+50000 |
12 |
6/9 |
4 стандартная скорость |
|||
16 | ||||||
20 |
1. Электрические детали упакованы в высококачественную фанерную обрешетку, чтобы уменьшить искажения при транспортировке.
2. Основные балки, концевые балки и тележка / лебедка упакованы пластиковой тканью. Это может уменьшить истирание во время транспортировки.
3. Если размер подходит для контейнеровоза, обычно контейнером.
4. Большой размер, обычно навалом или контейнером после усечения.
5. Транспортные пути основаны на удешевлении& сохраняйте безопасность.
http://ru.mhicrane.com/